セローのブレーキパッド交換です。

まずはフロントブレーキ

フロント側のパッド交換だけであればボルト一本はずすだけで済みます。但し今回はキャリパーの分解まではいかなくともキャリパー内部の掃除もしたかったためフロントフォークからはずしました。

フロントフォークとは二本のボルトで固定されてます。なんと上のボルトが緩んでました。サービスマニュアルによると、キャリパーに固定したまま一番下のボルトをはずすだけです。	一番下のボルトをはずすと、こんな具合にキャリパーがずれてパッドがすぐ取れます。パッドを取り外す前にパッドの上下の形状を覚えておくといいですよ。泥などが多いのでブレーキにも使えるパーツクリーナーで洗浄し、ピストン周囲のラバーにシリコングリスを丁寧に塗りこみます。このラバーが破れるとブレーキオイルが漏れブレーキが利かなくなります。	パッドを装着する時は、キャリパー内部のピストンをマイナスドライバーなどで押し込み、パッドにはめ込みます。ピストン周囲の黒い輪はラバーですから傷つけないように気をつけます。ボルトは取り付ける前にグリスを塗布してから取り付けます。右下のボルト部にもラバーがあるのでシリコングリスを塗っておきました。

本来はブレーキパッドの厚さの分ピストンが押し戻されるので、ブレーキフルードの油面が上がるのでドレインから少し抜いてやるのですが、上がっても大丈夫そうだったので省略しました。

リヤブレーキ

おっと、プラスチックのキャリパーガードが割れてるよ。でもキャリパーに傷付いてないから役に立ったようです。今度注文しよう。	ガードをはずすと、二本のハンガーピン（六角レンチが必要です）が見えます。これをはずすとパッドがズレ落ちるのですが、固まっていてハンガーピンが動きません。ということでCRCをかけてしばらく置いておきます。CRCを使うときはウエスなどでディスクプレートにかからないようにします。この間にチェーンクリーナーをかけたり他の事をしましょう。六角レンチは無理するとすぐ折れちゃいます。	なかなか固かったのですが、何とかまわりはずれました。こうやって見るとスプロケもやばいですね。
写真じゃわからないけど、後はかなり減ってます。足が長いからどうしても街乗りだと引きずっちゃうんです（うっそー）。	とりあえず、六角レンチとかで新しいパッドを仮留めします。今度は固まらないようにスレッドの部分にグリスを塗布します。パッドの上部はあまりつけると水でグリスが溶けてディスクにたれるから極力つけませんでした。	ということで、今回のパッド交換に使用した工具とグリスです。

ということで、これだけの作業でもボルトの緩みとガード破損が見つかりました。