キャブレター

キャブの取り外し
DRにはミクニのキャブがついてます。キャブを触る前にまずはフューエルコックをOFFにします。じゃないと、キャブへのパイプをはずしたときにガソリンが流れっぱなしになります。キャブに繋がっている黒のパイプをはずします。留めている金具はきついのでプライヤーなどが必要です。(pic)

次に、アクセルワイヤーを外してから、エアクリーナー側とキャブ側両方のインシュレーターの留め金具を緩めます。慣れればはずせますが、エアクリーナー側のインシュレーターを外してから作業するほうがやりやすいでしょう。とりつけは確実にしっかりと固定しないと全然意味がありません。緩んでないか時々確認しましょう。(pic)

オーバーホール

ヤフオクでゲットしたので、ついでに今のキャブもオーバーホールすることにしました。

分解を始める前にサービスマニュアル見てからにしましょう。今回はメインジェット、ニードルジェット、ジェットニードル。それから、外につまみが出るパイロットスクリューを交換しました。メインジェットの交換は下を開けるだけで交換できますが、ニードルジェット、ジェットニードルはちょっと面倒です。(pic)

キャブを覗く

ばらしたところです(pic)。ゴムのパーツをはずしてガソリンに漬けます。ついでにブラシで綺麗に。穴はパーツクリーナーなどで吹き飛ばします。

下側をはずしたところです。メインジェットが見えます(pic)。

メインジェットとフロートをはずしました。ヤフオクでゲットしたキャブは中のネジが一個錆びてました。このままでは詰まるので綺麗にしました(pic)。

フラットタイプの強制開閉キャブです。上下にスライドしてキャブを開閉します(pic)。

キャブ本体から抜き出しました。バルブの下にジェットニードルが付いてます。連動して動くのです(pic)。

キャブのバルブとニードルが見えてます(pic)。

エアクリーナーの変更に伴いキャブの設定をすると別のバイクのようになります。パイロットスクリューをオートリメッサに付いてきたPSと交換したので、キャブを外さず手で回せるようになりました。標準だとちょっと弱いかな？1-1/4くらいにしました。ちなみにエアクリーナーを変更してノーマルキャブの設定だとまともに走れません。

ノーマルの設定
MJ #115
MAJ 2.0
JN 6FN84-3
NJ P6
PJ #47.5
PAJ 1.3
PS 1-1/8